记者昨天（4月18日）从黄埔海关了解到，“东莞-香港国际空港中心”是全球首个直达机场空侧的跨境海空联运项目。自2023年4月18日运行以来，进出口货值超230亿元，有力促进了大湾区优势互补、物流互联互通。

近日，一批轨道螺丝机在空港中心内完成海关监管、航空安检、打板等手续后，通过海运运往香港国际机场，再直接搭乘飞机出口到东南亚。

外贸企业负责人温媛云：空港中心能为企业节省约30%的物流综合成本，现在从出口货物交到空港中心起算，到装机发运整个流程，最快可以在14个小时内完成。未来预计随着专用高速货船投入运营，物流时间还可以继续压缩2到3小时。

空港中心通过粤港两地规则衔接、机制对接，将香港国际机场货站出口货物的多项物流关键功能跨境延伸到东莞，实现出口航空货物“直装”和进口航空货物“直提”，相当于在东莞打造了一个湾区货物的“跨境城市候机楼”。

外贸企业负责人李哲炎：除了东莞本地企业，广州、深圳、佛山的企业也找到我们，想从空港中心出货。今年以来，我们公司每个月大约处理1000吨货物的打板理货，业务量相比两年前增长了10倍，客户数量增长了4倍。

目前，空港中心进出口商品种类超过1000种，货运量约2.4万吨，为湾区制造通达世界按下“加速键”。

为“湾区制造”构建全球物流新通道

香港国际机场，连接全球近200个航点，根据香港机场管理局统计，粤港澳大湾区约75%的空运货物经香港国际机场转运至海外。作为粤港合作打造的创新项目，“东莞-香港国际空港中心”具备什么样的优势？又是如何促进“香港服务+湾区制造”深度融合的呢？

在空港中心，海关关员正在对一批来自东莞工厂的耳机进行查验，完成相关手续后，这批货物将从东莞港码头，搭乘专用船舶到达香港国际机场，直接装机发运。

而过去，大湾区的货物经香港空运出口，一般经过陆路运输，在陆路口岸通关后，再运抵香港国际机场货站办理出口等相关手续。

外贸企业负责人李哲炎：传统陆运运输模式下，通关、订舱、运输、报关、打板等各环节分散化、碎片化，而在空港中心，这些环节集约操作，手续简便高效，而且安检、打板等费用能降低50%左右。

在空港中心，海关监管已经嵌入到航空物流中，实现监管与航空安检一体化作业。

黄埔海关所属沙田海关副关长高剑影：海关打造智慧监管模式，以信息化系统串联通关全流程，保障空港中心24小时自动化运行，进出口货物无感通关，效率更高、成本更低。

空港中心正式运行两年，服务大湾区企业948家，充分发挥了香港航空业的服务优势和内地制造业优势，实现大湾区资源高效联动。

东莞港国际空运有限公司总经理莫梅心：目前已有7家公仓服务商进驻开展业务，125家空运货运代理商取得空港中心交货资格，超22家航空公司认可空港中心模式，空港中心航空生态链初具规模。

聚集航空物流业落地货物高效流转

粤港澳大湾区港口资源丰富，是全球货运量最大的湾区港口群，而香港国际机场是全球最繁忙的货运机场，货运量超过10年位居全球第一。空港中心集合了粤港澳大湾区的产业优势、世界级港口群和机场群物流优势，运行两年来展现出强劲发展动能。

记者在空港中心园区入口看到，只需要3秒，卡口就能完成车牌识别，货车在海关监管下驶入空港中心，搭载的货物将在这里完成相关作业。

外贸企业负责人温锦波：我们公司走空运，对物流时效要求非常高，空港中心自去年4月打通进口通道后，我们选择用空港中心模式进口。目前，货物流转效率也提升了20%。

记者了解到，空港中心运行两年来，聚集了一批货运代理商，从最初的25家，增长到现在的125家。空港中心货物高效流转的同时，如何保障运输安全？

黄埔海关所属沙田海关副关长高剑影：黄埔海关与香港机管局、公仓企业建立航空安全通报机制，实现异常信息共享互通。空港中心形成了“专用海运船舶、专用接驳车辆、专用集装箱、专用接驳线路”的联合运输体，运用科技手段实时监控运输工具和货物状态。如果运输轨迹出现异常或货物的完整性受到破坏，都会触发警报。

在多项便利措施的集中发力下，空港中心发展不断提速，越来越多企业经空港中心“货通全球”，今年第一季度，空港中心进出口货值、货量分别同比增长121%和214%。